潮评丨多车企将“智驾”更名为“辅佐驾驭”，抑制是为了更好前行

liukang20242周前 (05-17)吃瓜科普215

潮新闻客户端评论员王彬

图片来历视觉我国

近来，有网友发现，小米轿车的宣扬物料上，对其驾驭功用换了宣扬术语，将原有的“智驾”更改为“辅佐驾驭”。整个4月，小米轿车官方微博中智驾/智能驾驭这个关键词只呈现过1次，而此前这但是个高频词——仅3月，小米官微中就有7条微博说到“智能驾驭”，5条说到“智驾”。替换话术、下降宣扬频次的不止小米，抱负等多家以“智驾”为卖点的新能源车企，近期都下降了“智驾”的运用频次或换了说法。

“智驾”，即智能驾驭，严厉意义上说，智能驾驭不等于自动驾驭，但从群众的认知和感触层面讲，智能驾驭和自动驾驭，的确傻傻分不清楚。在实际中，也有很多人都把所谓“智驾”当成自动驾驭。有人开“智驾”睡觉，夜间狂飙百公里，也有人边开“智驾”边玩手机、谈天、吃东西，在危险的边际张狂打听。当“智驾”异化成了“危驾”，忽视的是“海恩规律”，出事的概率也随之飙升。近年来，由“智驾”带来的血的经验，不乏其人。今年以来，工信部就屡次“踩刹车”，禁止车企夸大和虚伪宣扬智驾。

既然如此，车企在宣扬上，将“智驾”更改为“辅佐驾驭”，对“脱手驾驭”“智驾如老司机”等传达术语说拜拜，就不能简略粗犷理解为后退退让，其更多是一种主客观条件效果下的抑制、客观和理性式的“清醒”，是回归科学谨慎的体现。

“智”改为“辅佐”，一词之变，意义已彻底不同，假如说“智”字还存在必定含糊性，那“辅佐”二字所表达的意思就很明晰了，相关技能体系的实质，是让驾驭员更省力的帮手”，而非“代替人类的司机”。这一改动最大的公共价值在于，最大极限削减因商家的过错宣扬和引导而导致驾驭者放松警觉从而扩大公共安全危险的状况。

轿车的“榜首性原理”，不是外观美观，不是内涵舒适，必定是安全性。无论是轿车智能化开展，仍是今日的宣扬说法改动，实质都是为了“保卫安全”。

但就算轿车安全性再高，假如驾驭者缺少根本的安全认识，全部就都无从谈起。危险认识、防备认识，是人的生计天性，任何时候任何状况下都不能丢掉。咱们每一个人都是自己生命安全的榜首责任人，就现在而言，在开车这件事上，双手不能脱离方向盘，命运要牢牢掌握在自己手里，这是准则和底线。究竟世上没有后悔药，人生也没有重来时机，把危险和危险摧残在摇篮里，应该从自己做起，从当下做起。

活跃拥抱技能，不等于彻底依靠、肯定信赖。人和技能的联系，必定是技能服务于人，而不是让技能掌控人、主导人，无论是算法仍是人工智能，都不足以让咱们赌上生命去信赖。在和技能打交道这件事上，必定不能堕入途径依靠、惯性思想，必定要据守脚踏实地的准则，具体状况具体分析。电脑死机能够重启，手机坏了能够修补，顶多耽误点时间，但“智驾”凡是出了问题，即便问题再小也或许让咱们支付生命的价值。“墨菲规律”，即咱们俗语说的“不怕一万就怕如果”，就适用于此。

这些都是政府以及车企在“智驾宣扬”上“踩刹车”的言外之意、言外之意，值得咱们好好咂摸。今日的抑制，是为了让“以人为本，智能向善”从愿景变为实际，更是为了少走弯路，防止不必要的损失和价值，是为了明日更稳健地前行。

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